吉利收購沃爾沃又邁出關鍵一步

摘自2009年12月24日華爾街日報

吉利收購沃爾沃又邁出關鍵一步

福特汽車公司(Ford Motor Co.)週三就向中國民營汽車製造商吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 簡稱：吉利汽車)出售旗下子公司沃爾沃(Volvo)達成了框架協議﹐從而距出讓這個不盈利的瑞典品牌又邁出了一步。

福特汽車說﹐已同吉利汽車就出售的所有重要商業條款達成了一致。但此項交易的融資和政府審批尚未完成﹐不過福特汽車預計最終協議將在2010年第一季度簽署﹐出售將在年中完成。

沃爾沃發言人鮑林(Maria Bohlin)說﹐達成商業條款這是整個過程的第一步﹐還有很漫長的路要走。

據知情人士透露﹐吉利計劃通過現金、銀行貸款和來自部分投資者的資金為此項交易籌集約20億美元。投資者中包括位於天津的一家政府擁有的基金。

目前還不清楚吉利需要多久才能獲得融資和政府的批准。今年早些時候﹐通用汽車公司(General Motors Co.)達成了向一家中國公司出售悍馬(Hummer)子公司的協議﹐但交易至今仍未完成。

擬議中的出售交易凸顯出中國汽車製造商越來越致力於向蓬勃發展的國內市場之外擴張﹐和獲得與世界領先的汽車公司競爭所需的先進汽車技術。

對於福特汽車來說﹐出售沃爾沃將完成剝離福特汽車此前通過國際收購納入旗下的品牌﹐此前福特汽車已經出售了豪華品牌捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)和阿斯頓馬丁(Aston Martin)。

福特汽車首席執行長穆拉利(Alan Mulally)一直希望對公司進行精簡﹐把重點放在在全球各地促進福特品牌上。穆拉利曾想保留沃爾沃並試圖重建其豪華車的形象﹐但面對福特汽車和沃爾沃的持續虧損﹐最終他改變了主意。

出售後福特汽車不會保留沃爾沃的股份﹐不過公司計劃繼續與沃爾沃合作。福特和沃爾沃的高層管理人員週三拒絕了採訪要求。

福特汽車尋找買家的能力與通用汽車在出售旗下部分小眾品牌時遇到的麻煩形成了鮮明對比。通用汽車曾一度幾乎為土星(Saturn)和薩博(Saab)子公司找到了買家﹐但這兩筆交易最終都以失敗告終。通用汽車現在計劃關閉土星子公司。通用汽車目前還在就恢復向荷蘭汽車製造商Spyker Cars NV出售薩博進行商談。

吉利汽車一位高級管理人員週三對《華爾街日報》說﹐公司正在考慮在中國建立沃爾沃工廠的可能性﹐並說可能會選址在天津。這位高管說﹐在努力振興這家知名但卻陷入困境的汽車製造商的過程中﹐吉利將保留沃爾沃目前的管理層。

今年11月﹐吉利汽車的知情人士告訴《華爾街日報》﹐吉利制訂了一項振興計劃﹐目標是每年銷售近100萬輛沃爾沃汽車﹐大大高於沃爾沃這些年來每年40萬輛左右的銷量。

根據不願透露姓名的人士提供的信息﹐這項計劃以中國為中心﹐但也在沃爾沃傳統的歐美市場制定了雄心勃勃的目標。

福特汽車10月份將吉利確定為優先競標方。吉利董事長李書福說﹐吉利汽車將與所有利益相關方合作﹐完成符合各方最大利益的交易。

吉利在中國之外增長仍面臨著重大障礙。缺乏全球化管理水平和其它不足可能讓吉利難以消化沃爾沃。

另一個潛在的問題是﹐試圖保住歐洲工作崗位的工會組織和政府可能不惜任何努力阻止吉利將就業崗位轉移到中國。此外﹐中國有時會容忍犧牲質量以加快產品開發的企業文化可能也會損害沃爾沃的聲譽。

一位知情人士11月份時曾說﹐根據計劃﹐吉利將在中國建立一個年產30萬輛汽車的新廠﹐利用中國市場的潛力和低廉的勞動力價格提振銷售和降低成本。這名人士還說﹐吉利還將在中國成立一個沃爾沃技術中心﹐利用中國工程師完成基本的設計任務﹐以此幫助沃爾沃大大加快產品開發和削減研發成本。

Matthew Dolan / Norihiko Shirouzu