中國是否會錯失電動車生產投資﹖

摘自2009年11月3日華爾街日報

中國是否會錯失電動車生產投資﹖

中國的汽車業高管和決策者似乎普遍認為﹐中國應鼓勵向生產電動車這類更清潔、更經濟的汽車轉變﹐並相信這一調整可能會帶來諸多好處﹐例如為中國的新興汽車企業創造機會﹐縮小它們與世界知名車企間的技術差距等。

不過﹐到目前為止尚不清楚中國中央政府是否準備推出消費激勵措施﹐促進電動車的銷售。

Associated Press
日產汽車公司CEO卡洛斯•戈森表示﹐沒有在中國生產全電動車的計劃。
是否正是這種不情不願（或優柔寡斷）的姿態使得了汽車公司放緩、暫停了對電動車新項目的投資﹖

日產汽車公司(Nissan Motor Co.)的首席執行長卡洛斯•戈森(Carlos Ghosn)上週在北京的講話可以用這種方式加以解讀。戈森概述了日產電動車的推廣計劃﹐重點介紹了公司定於明年在日本投產的純電池驅動轎車Leaf。日產計劃在2010年下半年向美國、日本和歐洲的企業及政府車隊提供Leaf﹐並計劃2012年開始在美生產這款車輛。

日產公司駐華高管說﹐公司一直考慮在中國生產Leaf和其他日後可能推出的電動車﹐以及為此類汽車提供動力的大容量鋰電池。

但是戈森說日產並無在中國生產純電動汽車的計劃﹐儘管公司計劃2011年在中國武漢面向政府機構及車隊用戶試推出Leaf。戈森並未排除未來在華生產電動車的可能﹐但他說這將取決於中國對純電動型汽車的需求。從他的講話中不難得出這樣一個結論﹕儘管中國勢必在今年超過美國成為全球最大的汽車市場﹐日產仍無法確定中國對電動車的需求是否能像歐美和日本那樣旺盛。

戈森並未明確表示﹐中國政府缺乏鼓勵私人購買綠色轎車的措施是造成日產對在華生產電動車持回避態度的原因。

但至少有一位汽車業高管更明確指出了這一點﹐他就是中國電動車產業的領軍者比亞迪股份有限公司(BYD Co.)的董事長王傳福。他在9月份的一個行業大會上敦促政府補貼私人購買純電動轎車和其它新能源汽車﹐稱這類汽車的普及取決於這些政策。

在同一大會上發表講話的國家發改委高級官員陳建國則指出﹐一些政府官員對於向電動車銷售給予補助的做法持保留態度﹐因為享受這種補貼或折扣的可能主要是些富裕的私人消費者。

看看這樣論戰如何收尾不失為一件趣事﹐但與此同時﹐人們也不免發問﹕中國是否會因此與電動汽車業發資失之交臂﹖

Norihiko Shirouzu