中國汽車銷售明年能否火爆依舊？

摘自2009年12月8日華爾街日報

中國汽車銷售明年能否火爆依舊？

全球汽車業在努力掙扎著從低迷中走出來﹐而同時中國的汽車生產商卻普遍滿懷樂觀。

這並不出人意料。受中國財政刺激和一些針對性很強的減稅措施的推動﹐2009年底前﹐中國這個目前世界上最大的汽車市場上的汽車銷售極有望較去年同期增長45%。

很多人都預計強勁的汽車銷售勢頭會持續下去﹐然而過熱仍舊是種威脅。樂觀的廠商中包括吉利汽車﹐其母公司是沃爾沃(Volvo)的優先競購者。吉利說﹐預計明年公司的汽車銷量將從今年30萬輛的目標增至40萬輛。

如果吉利實現了上述目標﹐那麼其增速很有可能會超過中國整體汽車業。花旗投資研究(Citi Investment Research)的分析師們預計﹐2010年中國汽車銷售將增長15%。的確﹐明年或許會給依舊被看好的中國長期汽車市場添加一點兒有關汽車銷售增長和利潤的現實味道。

儘管一些趨勢將會繼續支撐中國的汽車銷售──比如居民富裕水平提高和汽車保有量較低──但保持今年這樣的飛速增長卻有些勉為其難。

今年汽車銷量的增長主要是受到小排量汽車購置稅減半徵收的推動。政府尚未確定明年是否會繼續實施這一稅收刺激措施。

即使小排量汽車購置稅繼續減半﹐但如果消費者開始把減稅措施看作是長期性的、因此購買汽車不再那麼迫切﹐優惠政策就可能不會刺激銷售實現今年這樣的高速增長。

對於各汽車生產商來說﹐它們所面臨的挑戰是﹐確保一個更加“正常”的銷售增速可以帶來健康的利潤。在這方面﹐可能沒有太大的餘地讓人們感到普遍樂觀。

汽車業專家羅威(Bill Russo)指出﹐中國汽車業的激烈競爭已經造成今年刺激計劃推出前汽車銷售價格就下滑了。2004年至2008年間降價幅度從豪華車市場的12.1%到小型車市場的32.5%不等。

在汽車生產商仍在湧向中國、產能增長之際﹐供需之間的平衡應該向消費者傾斜。

這一點在中檔車市場可能會尤其明顯。在中檔車市場﹐預計中國汽車生產商將會挑戰外國品牌。

在中國這樣一個人均汽車保有量與中美小國伯利茲處於同一水平的國家﹐要說起產能過剩的問題或許看起來有些奇怪。不過中國的經濟規劃人士已經開始就這個問題提出警告了﹐這應該會給人們對中國汽車廠商的期望降降溫。

Andrew Peaple