比亞迪或將洛杉磯作為登陸美國的橋頭堡

摘自2009年12月10日華爾街日報

比亞迪或將洛杉磯作為登陸美國的橋頭堡

比亞迪股份有限公司(BYD Co.)負責中國以外地區汽車業務的高管李竺杭(Henry Li)週三在接受採訪時說﹐在公司定於明年啟動的美國市場電動車銷售計劃中﹐公司可能會選擇洛杉磯地區作為主攻市場。巴菲特(Warren Buffett)是比亞迪的股東之一。

李竺杭說﹐比亞迪還傾向於選擇洛杉磯作為其汽車業務的美國總部。他說公司目前還沒有作出正式決定﹐但洛杉磯地區是首選。他說﹐洛杉磯之所以具有吸引力是因為電動汽車非常適於人口密集、空氣污染問題較多的地區﹐而且洛杉磯還是最大、最富有的汽車市場之一﹐此外﹐洛杉磯還因率先採納新技術而聞名。

加州勢必成為明年電動車廠家競爭的主戰場。通用汽車(General Motors Co.)本月初表示將重點在加州推出主要由電力驅動的、可充電Volt混合動力車。加州初創企業Coda Automotive也計劃明年晚些時候在南加州推出一款售價高於4萬美元的全電池驅動轎車﹐這款車輛將運用中國的鋰電池技術在中國生產。日本的日產汽車 (Nissan Motor Co.)也將即將完成全電動車型Leaf於明年年底前在美國和日本上市計劃的最後部分﹐不過日產並未明確透露這款車主要上市地點在哪裡。

比亞迪在美國登陸受到了業內普遍關注﹐因為中國汽車企業正借助電動車技術來縮短與其他更成熟汽車廠家之間的差距、以期在全球市場一展身手﹐這無疑將成為檢驗它們雄心壯志的一塊試金石。公司表示計劃以略高於4萬美元的價格銷售全電池驅動的e6轎車﹐和一些大型車企的開價相比﹐這個價格頗具競爭力。公司希望把西海岸作為登陸美國的橋頭堡﹐利用美國消費者對燃油經濟型汽車日益升溫的青睞之情﹐這一點與幾十年前日本汽車企業的策略如出一轍。

李竺杭說﹐為了給五座的e6汽車選擇主攻市場﹐比亞迪公司在過去兩、三年的時間里和多個地方政府進行了磋商﹐瞭解他們的對清潔能源汽車的態度﹐以及他們會對這一行業發展提供什麼樣的激勵或支持措施。

比亞迪計劃首先只向公共事業部門等團購客戶用戶提供e6轎車﹐並且將直接銷售給它們而不通過經銷商環節。李竺杭說﹐最有可能的是通過某一類型的租借項目來實現這一目標。比亞迪計劃當日後有更多產品可以在美國銷售時再發展經銷商網絡。

李竺杭說﹐比亞迪計劃隨後將e6的銷售向北擴展至舊金山﹐並最終輻射至西雅圖、芝加哥、紐約和波士頓等更遠的城市。不過他並未給出具體的時間表。李竺杭說﹐所有這些地區都是我們的潛在市場﹐比亞迪還希望將產品線擴展至其他新能源車輛以及燃油汽車。

比亞迪董事長王傳福在8月份接受採訪時表示﹐公司將利用最先進車型之一的e6來在美國創立自己的品牌。他說公司的目標客戶是政府機構、公用事業單位、可能還包括一些名人。他表示﹐比亞迪希望在2011年或2011年後以類似的策略打入歐洲市場。

這家中國企業的勃勃雄心正面臨著挑戰。公司仍在等候中國政府批准其在國內市場銷售e6轎車。而且這款車輛能否滿足挑剔的美國客戶還有待觀察。

一位來自某全球汽車企業的技術高管不久前試駕了比亞迪e6轎車﹐他對《華爾街日報》表示﹐這款車開起來生硬不流暢﹐而且需要對它進一步完善。

李竺杭說任何對e6表現的早期評估都是沒有意義的﹐因為那可能是基於初期原型車進行的試駕。他說﹐顯然﹐我們每天都在對這款車進行改進。

Norihiko Shirouzu